1,078 ניסאן Juke Hybrid משנת 2024 רשומות היום על הכביש בישראל, מתוך 4,842 מכל שנות הדגם. הנעה: היברידי · מרכב: הצ'בק · 94–143 כ״ס לפי גרסה · 1,598 סמ״ק. 49% מהרכבים רשומים על חברות, ליסינג או השכרה — נתון שמשנה איך כדאי לבדוק רכב כזה לפני קנייה. 9 מהן (1%) עדיין לא ביצעו ריקול שהיצרן פרסם.
1,078 רכבים פעילים לפי מאגר משרד התחבורה אגף הרישוי, מתוך 4,842 Juke Hybrid מכל השנים. הנתון מתעדכן מהמאגר הפתוח ומשקף רכבים שרישיונם בתוקף או שנבדקו לאחרונה.
כן. 9 רכבים (1% מאלה שעל הכביש) טרם ביצעו ריקול שהיצרן פרסם, בעיקר בתחומי חגורות בטיחות. ביצוע ריקול הוא חינם אצל היבואן. בדוח לפי מספר רכב רואים אם הרכב הספציפי נמצא ברשימת הריקולים הפתוחים.
הממוצע במאגר הוא 46,941 ק״מ, כלומר כ-23,471 ק״מ לשנה. רכב פרטי בישראל נוסע בדרך כלל 15–20 אלף ק״מ בשנה; רכב ליסינג או השכרה — 25–35 אלף. סטייה גדולה כלפי מטה מהממוצע מחייבת לבדוק את היסטוריית הק״מ בטסטים.
49% מה-Juke Hybrid על הכביש רשומות או היו רשומות על חברות, ליסינג או השכרה. רכב כזה לרוב טופל בזמן אבל נסע הרבה ועל ידי נהגים שונים. אם המחיר משקף את זה והיסטוריית הק״מ רציפה, זו עסקה סבירה; אם מוצג כ״פרטי יד ראשונה״, הדוח לפי מספר רכב יגלה את זה.
בהיברידי בודקים את המעברים בין המנועים בנסיעה, קריאת מחשב של סוללת ההיברידי, ומאוורר קירור הסוללה. סוללה היברידית מוחלפת בדרך כלל אחרי 10–15 שנים ועולה אלפי שקלים.
רוב ה-Juke Hybrid על הכביש רשומות ברמת אבזור בטיחותי 1 מתוך 8 לפי משרד התחבורה אגף הרישוי (100% מהרכבים). רמת האבזור משתנה בין גרסאות ושנים — בדקו ברישיון של הרכב הספציפי.
מזינים את מספר הרישוי בבדיקת הרכב של GetAutoTest ומקבלים דוח עם היסטוריית בעלויות, עבר ביטוחי ותאונות, שעבודים ועיקולים, בדיקת גניבה, ריקולים פתוחים והיסטוריית ק״מ מהטסטים — כל זה לפני שפוגשים את המוכר.
הנתונים: משרד התחבורה אגף הרישוי · GetAutoTest